尹明善
姓名：尹明善
公司：力帆集團(tuán)
職位：董事長
山城人固執(zhí)、偏執(zhí)，而生于斯，長于斯的尹明善亦是如此。
尹明善固執(zhí)，一個(gè)處于六十耳順階段的老頭，猛然間扛起了民企造車的大旗，且義無反顧。3月12日，北京南三環(huán)的一家賓館內(nèi)，記者見到了尹明善，其人高高瘦瘦，可能是太過勞累的緣故，他的聲音有點(diǎn)嘶啞。在接受《中國商界》記者采訪時(shí)，尹明善坦陳，“造車是一條不歸路”。對(duì)于他來說，失敗乃成功之母，這句話更像一句謬論，“很多時(shí)候，機(jī)會(huì)只有一次，失敗了就失敗了，東山再起的機(jī)會(huì)是沒有的。”
尹明善為何選擇一條不歸路？這背后是責(zé)任、利益？用他自己的話來說，“我現(xiàn)在賺的錢幾代都花不完，現(xiàn)在如此折騰，操勞的原因——圓一個(gè)夢，一個(gè)民族自主創(chuàng)新的造車夢。”
夢想實(shí)現(xiàn)
2003年，力帆集團(tuán)老總尹明善經(jīng)常召集力帆的智囊團(tuán)研究下一步如何發(fā)展。因?yàn)槟ν熊嚬I(yè)受一個(gè)經(jīng)濟(jì)規(guī)律局限：一個(gè)國家人均GDP超過1200美元，銷量就會(huì)逐漸變小。
投資金融、房地產(chǎn)、通信、IT......眾股東眾說紛紜。
一天，尹明善像往常一樣來到嘉陵江畔散步。忽然人聲嘈雜，街面上一組婚慶車隊(duì)身披花飾魚貫而行，30多輛浩浩蕩蕩，一色的本田雅閣。
旁邊一對(duì)男女的對(duì)話卻引起了他的注意。年輕女孩說：“全都是本田車，好神氣！”男友發(fā)話了：“我也有本田摩托??！”“本田摩托后來不做本田轎車，哪有今天的輝煌？”“那倒是，一個(gè)企業(yè)屬什么行業(yè)很要緊，把牙簽做了世界第一又怎么樣？”
一語驚醒了在江邊若有所思的尹明善。所謂男怕入錯(cuò)行，女怕嫁錯(cuò)郎，一個(gè)企業(yè)選擇一個(gè)行業(yè)是非常關(guān)鍵的事情。
“當(dāng)今世界摩托老大本田年銷售25億美元，而汽車?yán)洗筘S田年銷售1600多億美元，是前者的60多倍。而且從二輪到四輪的成功者不乏先例，本田、寶馬、鈴木、起亞都是摩托起家，但汽車做得更成功。”
想到這些企業(yè)的在行業(yè)間的經(jīng)典轉(zhuǎn)換，瞬間，尹明善茅塞頓開，力帆也具備相似的條件。
有了好的創(chuàng)意，下來就是如何做的問題了。尹明善思考著。
幾經(jīng)周折，尹明善花了兩年時(shí)間控股(95%)了原重慶專用汽車公司，該公司的“公告”可做客車、卡車、微車?？芍悄覉F(tuán)又意見不一了，有的說先大投資造卡車，有的說客車，最后多數(shù)人意見先造微車。
一天，重慶市管理汽車的一位領(lǐng)導(dǎo)與尹明善通話：“你不是問過我先上轎車好還是先上微車好嗎？我想過了，在重慶先上轎車好。因?yàn)殚L安已是中國微車?yán)洗螅歉偁幠汶y避其鋒芒。兄弟相殘，政府難以支持弱小的挑戰(zhàn)者。”對(duì)尹明善來說，這可是心窩子的話呀。
尹明善告訴記者：“品牌定位后向上沖難，向下打易。先造轎車，高筑壩，高蓄水，起步雖難，往后則可挾轎車之高位，下沖微車、卡車、客車。于是力帆決定先從轎車入手。”
力帆汽車項(xiàng)目組的人曾去過美國、英國、韓國，甚至印度、馬來西亞、巴基斯坦，到處打探合資合作的可能。
四處考察了一圈的尹明善忽然間明白了一個(gè)道理，這個(gè)道理源于力帆摩托車國外合資的實(shí)踐：“遵守合同，共同賺錢；技術(shù)機(jī)密，嚴(yán)格保守。”
這個(gè)實(shí)踐讓尹明善清醒地認(rèn)識(shí)到，“大眾、通用、豐田等來中國合資合作，只會(huì)用產(chǎn)品換利潤，不會(huì)用技術(shù)換市場，不能用慈善家標(biāo)準(zhǔn)來要求投資人。要想事業(yè)長久，只能自主創(chuàng)新。
2004年9月21日，對(duì)外宣稱，在該年年底以前要推出重慶市首輛擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車。此語一出，飽受質(zhì)疑，固執(zhí)的尹明善沒有退縮。
自主創(chuàng)新是擺在尹明善面前最大的一個(gè)難題。
“當(dāng)年力帆要20多萬元開發(fā)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，不也是有人批評(píng)力帆頭腦發(fā)熱嗎？要開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，至少需要2000萬元，可事實(shí)證明，力帆只用20萬元就發(fā)展起來了，并做到了今天40多億元的資產(chǎn)。力帆是生產(chǎn)摩托車的，轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車并非很難，相對(duì)容易一些。因?yàn)?，摩托車配件的生產(chǎn)與汽車配件的生產(chǎn)在工藝上差不多。”尹明善自己并不覺得力帆造車是一件異想天開的事。
按照尹明善的設(shè)想，到2010年，力帆汽車有限公司將年產(chǎn)微型汽車、客車各10萬輛，駿馬工貿(mào)集團(tuán)年產(chǎn)卡車、工程車30萬輛。換一個(gè)角度看，力帆汽車將在4年后達(dá)到年產(chǎn)50萬輛以上的規(guī)模，并推動(dòng)集團(tuán)年產(chǎn)值在目前基礎(chǔ)上翻兩番，最終達(dá)到200億元。在外界看來，尹明善是繼李書福之后名副其實(shí)的第二個(gè)汽車狂人。
去年夏天，尹明善隨中國政府代表團(tuán)訪泰國。同行的海爾副總裁說：“老尹，力帆造車晚了。”老尹答：“非也。我記憶中海爾造家電也不算早，至少你們出道時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于金星、飛躍、雪花，甚至晚于重慶的紅巖、金鵲、五洲。”
而在尹明善心里，現(xiàn)在正是民企造車的大好時(shí)機(jī)。
知天命的輝煌
熟悉尹明善的人都說他沉默寡言，一生如是，老來也沒什么改變。整天都好像在思考問題，像那種獨(dú)居動(dòng)物，不太合群。惟一的樂趣就是一個(gè)人散散步。看上去與印度的苦行僧無甚差別。
這個(gè)喜歡思考的54歲的老人要造摩托車？當(dāng)時(shí)的情況是：在上世紀(jì)90年代號(hào)稱“摩托車之王”的“嘉陵”和全國名列第二“建設(shè)”的眼皮底下，那時(shí)“連摩托車輪子怎么轉(zhuǎn)都搞不清”的尹明善卻一心要做摩托車。
在別人看來，這條道上已經(jīng)有兩只老虎攔路，還有數(shù)不清的同行虎視眈眈，沒有相當(dāng)實(shí)力，一頭扎進(jìn)去無異于自尋死路。1992年，尹明善不顧眾多親友反對(duì)，用東拼西湊的20萬元資金，帶著僅有的9名員工，創(chuàng)辦了重慶轟達(dá)車輛配件研究所。當(dāng)時(shí)尹明善的底氣何在？優(yōu)勢何在？尹明善說：“在創(chuàng)新！”
尹明善說：“當(dāng)時(shí)我們沒有國企的資源依托，也沒有先入者的品牌優(yōu)勢的條件，表面上看摩托車市場空間盡管不大，但技術(shù)空間很大。創(chuàng)新空間更大，利潤空間也就無限大。”
技術(shù)創(chuàng)新說起容易做起難。
說起尹明善當(dāng)初的技術(shù)創(chuàng)新也是驚心動(dòng)魄的，將市場琢磨透了的尹明善發(fā)現(xiàn)，把一家大型摩企維修部的發(fā)動(dòng)機(jī)配件買來，自己組裝后再賣出去，成本僅1400元，而賣價(jià)高達(dá)1998元，這是一條當(dāng)時(shí)無人知曉的捷徑，大家對(duì)此也渾然不覺。于是，他開始悄悄分批從市場買來發(fā)動(dòng)機(jī)零部件組裝銷售，同時(shí)積極聯(lián)系配套廠，設(shè)計(jì)自己的零配件。4個(gè)月過后，當(dāng)大家突然醒悟，下令一個(gè)零配件都不許賣給尹明善時(shí)，他自己獨(dú)立設(shè)計(jì)的關(guān)鍵配件已橫空出世。
在尹明善看來，只有過時(shí)的思路，過時(shí)的技術(shù)，沒有過時(shí)的市場。
短暫的原始積累過后，尹明善有了500多萬元資金，他一狠心拿出50萬元搞開發(fā)，研制出當(dāng)時(shí)全國僅有的100毫升四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。消息傳出，浙江錢江集團(tuán)主動(dòng)上門要求一年包銷8萬臺(tái)。接著尹明善又一鼓作氣，投資100萬元開發(fā)出100毫升電啟發(fā)動(dòng)機(jī)。兩個(gè)“全國沒有”，一下子就為尹明善搏回3100萬元。
尹明善一發(fā)不可收。此后，他的企業(yè)幾乎半年就推出一個(gè)新品。舍得，舍得，有得必須能舍，在科技投入上，尹明善是慷慨的。
他說：“拿破侖的軍隊(duì)為什么常勝？因?yàn)樗熊姷乃俣仁敲糠昼?30步，而其他歐洲軍隊(duì)只有70步，只有靠創(chuàng)新，才能打下天下，也只有創(chuàng)新力度更大、方法更好才能守住江山。因此，公司每年要拿出銷售收入的4%搞新品開發(fā)，這也創(chuàng)出了全國同行業(yè)的紀(jì)錄。”
上個(gè)世紀(jì)90年代后期，當(dāng)別的摩托車企業(yè)正在國內(nèi)市場上大打白刃戰(zhàn)的時(shí)候，尹明善及時(shí)把目光投向了海外。尹明善說：“人不出門身不貴，產(chǎn)品不出門不值錢。”
1998年9月，民營企業(yè)自營出口權(quán)批下來后，尹明善就集中了公司的最強(qiáng)陣容力拓國際市場，他兩年跑了20多個(gè)國家，逐步在越南、東南亞、阿根廷、烏拉圭等國打開了市場。2001年9月，力帆摩托車首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。2001年全年，力帆集團(tuán)出口創(chuàng)匯(包括間接出口)2.02億美元，在全國摩托車企業(yè)中首家出口創(chuàng)匯突破1億美元，成為全國當(dāng)之無愧的摩托車出口老大。
2002年又被外貿(mào)部評(píng)為中國進(jìn)出口500強(qiáng)、全國自營出口企業(yè)第23名。此時(shí)，力帆的產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等40多個(gè)國家和地區(qū)，徹底改變了人們對(duì)民營企業(yè)“內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行，外戰(zhàn)外行”的普遍看法。
今日的力帆，繼續(xù)保持著摩托車出口銷售在行業(yè)第一的地位，2005年出口創(chuàng)匯突破2004年的2.42億美元，而力帆的海外工廠也陸續(xù)投產(chǎn)運(yùn)營。
足球名片
尹明善正在把力帆汽車做成中國的名牌，而他的足球隊(duì)也是名牌戰(zhàn)略之一。他說：“力帆需要足球，力帆汽車更需要足球。”
2000年8月，尹明善以5580萬元買下寰島足球俱樂部，改名為重慶力帆。媒體稱之為“尹明善拎著錢箱殺進(jìn)甲A”。尹明善承認(rèn)，投資足球，是與他希望重慶人民可以為自己的球隊(duì)吶喊助威，以及他本人對(duì)足球文化的熱愛有關(guān)，當(dāng)然也有重要的商業(yè)考慮。
當(dāng)時(shí)，假球黑哨已將中國甲A賽場搞得污濁不堪，很少有企業(yè)愿意再趟這池渾水，原有的企業(yè)紛紛選擇撤退。力帆投巨資接手，每年還要貼2000多萬元。值不值？尹明善算過一筆賬，“投資力帆足球整整3年，力帆集團(tuán)花了多少錢？現(xiàn)金1.7億。作為一個(gè)民營企業(yè)家，有人說我老尹是個(gè)傻子，1.7億元一年的利息就是300多萬，夠我尹家人吃好多年了。從這個(gè)角度看，錢花得是有點(diǎn)傻。但是力帆在買足球俱樂部之前，辛辛苦苦地干了8年，全國最多有2千萬人知道力帆，主要是摩托車消費(fèi)者?，F(xiàn)在知道力帆的至少有3億，因?yàn)橹袊?億球迷。這個(gè)效果每年花幾千萬做廣告都達(dá)不到。”
尹明善舉例說：“越南市場曾經(jīng)是日本摩托車的天下，但力帆摩托一度占據(jù)了越南市場的龍頭地位，一個(gè)重要原因就是力帆俱樂部把越南的頭號(hào)球星黎玄德租借來踢球，這是越南球員第一次在國外踢球。2001年10月他進(jìn)了一個(gè)球，越南全國的報(bào)紙都在歡呼，這是一個(gè)多大的品牌效應(yīng)！因?yàn)樯孀阕闱?，烏拉圭一個(gè)客商就認(rèn)定力帆是一個(gè)大企業(yè)，我們從此打開了南美洲市場。”
“如今中超球隊(duì)的價(jià)值沒法跟以前比了，但足球仍然是巨大的提升品牌的‘名片’。”尹明善認(rèn)為，“正在起步的力帆汽車就需要這樣一張‘名片’。”
“你會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車跟足球的關(guān)系是多么緊密，像菲亞特、奧迪、歐寶，這些品牌一直投入足球產(chǎn)業(yè)，這說明足球是最適合汽車品牌推廣和宣傳的。力帆汽車王國是不能缺少足球的。”講起足球，記者面前的尹明善滔滔不絕。
尹明善耳熟能詳?shù)囊粍t寓言是：一只貓剛走進(jìn)一間屋子，一陣風(fēng)吹來，門自動(dòng)關(guān)上，貓被困在屋里。怨天尤人，困獸猶斗是徒勞的，聰明的貓會(huì)時(shí)時(shí)保持蹲伏的姿態(tài)，等待一陣風(fēng)再度吹開這扇門時(shí)，一躍而出。
在尹明善看來，自己就是那俟機(jī)而動(dòng)的貓。在外人看來，這只貓有些固執(zhí)和偏執(zhí)。
文章出處：中國商人
